Zijn jullie een officiële bron?

Nee. Wij hebben geen enkele band met de meldkamer, de ANWB, de politie, de Kustwacht of de overheid, en werken niet in opdracht. Wij vangen openbare signalen op en tonen wat daaruit valt af te leiden. Bel bij spoed altijd 112.

Waar komen de posities vandaan?

Van ADSB.lol, een netwerk van vrijwilligers met een eigen ontvanger. Helikopters zenden hun positie, hoogte en snelheid onversleuteld uit via ADS-B; iedereen met de juiste antenne kan dat opvangen. Wij gebruiken die gegevens onder de Open Database License (ODbL 1.0) en vermelden dat op elke pagina, want dat is een voorwaarde van die licentie.

Hoe weten jullie waarvoor een helikopter vliegt?

Alleen als er een openbare P2000-melding bij past. De meldkamer alarmeert het Mobiel Medisch Team via dat netwerk, en die berichten zijn niet versleuteld. Wij zoeken bij elke vlucht de melding die qua tijd en plaats klopt. Van de 6.456 vluchten die wij bewaarden lukte dat bij 714 (11%). Politie en Kustwacht alarmeren niet via P2000, dus daar kennen wij de reden vrijwel nooit.

Verdienen jullie hier geld aan?

Op dit moment niet: er staan geen advertenties op deze site en er draait geen bezoekersstatistiek. Komen die er, dan staat dat in de privacyverklaring voordat het aan gaat, en vraagt een toestemmingsbanner in de EER eerst om je keuze.

Kan ik een vlucht laten verwijderen?

Wij publiceren over toestellen, niet over personen: geen namen van bemanningen, patiënten of melders, en geen medische gegevens. Meen je dat een pagina toch naar jou herleidbaar is, mail ons dan via de contactpagina. Wij reageren binnen een maand.

Over deze site

Helitracker laat zien welke helikopters er boven Nederland vliegen, en waarom. Wij vangen het openbare ADS-B-signaal op dat elk toestel uitzendt, bewaren de route, en leggen daar waar mogelijk de bijbehorende P2000-melding naast. Sinds mei 2026 legden wij 6.456 vluchten vast van 253 toestellen, verdeeld over 971 plaatsen. Wij zijn geen officiële bron en geen meldkamer. Bel bij spoed 112.

Waarom deze site bestaat

Er hangt een helikopter boven je wijk en je hoort hem rondjes draaien. De vraag die dan opkomt is simpel: wat is dat, en wat is er aan de hand? Dat antwoord was tot nu toe versnipperd. Vliegtuigradars tonen wel een stipje maar zeggen niet wat het toestel doet. Nieuwssites melden pas iets als het groot is. En de P2000-alarmering, waarin de reden vaak wél staat, is voor de meeste mensen onleesbaar.

Helitracker legt die twee bronnen naast elkaar. Je ziet het toestel op de kaart, je ziet waar het vandaan kwam en hoe laag het vloog, en als er een melding bij hoort staat de letterlijke tekst van de meldkamer erbij. Niet als nieuwsbericht, maar als antwoord op de vraag die je zelf stelde.

Hoe een vlucht op deze site komt

De hele keten, van transponder tot pagina, in vijf stappen. Wij vinden dat je moet kunnen nagaan waar een cijfer vandaan komt.

Het toestel zendt uit. Vrijwel elke helikopter heeft een ADS-B-transponder aan boord die elke seconde positie, hoogte, snelheid en koers uitzendt. Onversleuteld, want het is bedoeld om gezien te worden door andere luchtvaart.
Vrijwilligers vangen het op. Mensen met een antenne op hun dak delen wat ze ontvangen via ADSB.lol. Wij halen daar elke dertig seconden de helikopters boven Nederland op. Gemeten: die posities zijn bij binnenkomst mediaan 0,4 seconde oud.
Wij bouwen er een vlucht van. Losse posities worden een route zodra een toestel echt beweegt. Een helikopter die met draaiende transponder op zijn platform staat telt niet mee: daarvoor gelden ondergrenzen voor afstand, hoogte en snelheid.
Plaatsen erbij. Van elke route rekenen we uit over welke plaatsen hij kwam, binnen een straal waarbinnen een laagvliegende helikopter hoorbaar is. Daarom kun je op deze site zoeken op je eigen dorp en niet alleen op vertrek en aankomst.
De melding erbij, als die er is. Wij zoeken in de openbare P2000-alarmering naar een melding die qua tijd en plaats bij de vlucht past. Lukt dat, dan staat de tekst van de meldkamer op de vluchtpagina, met een link naar de regiosite waar die melding vandaan komt.

Wat wij bewust niet doen

Geen personen. Wij schrijven over toestellen. Geen namen van bemanningen, patiënten, melders of omstanders, en geen medische gegevens. Waar wij een vlucht aan een plaats koppelen gebruiken we de plaatsnaam, nooit een adres.
Geen gissingen. Kennen wij de reden van een vlucht niet, dan staat er dat we hem niet kennen. Wij vullen geen aannemelijk verhaal in.
Geen live volgen van individuele mensen. Een helikopter is een voertuig van een organisatie, geen persoon. Wie erin zit tonen wij niet en weten wij ook niet.
Geen datafeed of API. De open dataset is op te vragen omdat de licentie van onze bron dat eist, maar wij bieden geen kanaal aan voor geautomatiseerd hergebruik.

Waar de gegevens gaten hebben

Dit is de belangrijkste alinea van deze pagina, want zonder die nuance leest een aantal als een compleet register. Dat is het niet.

Wij tonen wat vrijwillige ontvangers oppikken, en dat bereik gaat over de horizon. Hoe lager een toestel vliegt, hoe korter de ontvangst. Juist bij een landing of een zoekactie hangt een helikopter laag, dus daar breekt het spoor af. Boven de Noordzee staan geen ontvangers, en militaire toestellen hebben hun transponder vaak uit.

Het gevolg: elk aantal op deze site is een ondergrens, en de vluchtduur en afstand die wij tonen zijn structureel te laag. De hoogte is bovendien barometrisch, dus ten opzichte van een standaard luchtdruk en niet ten opzichte van de grond; bij lage luchtdruk meet een toestel op de grond al honderd meter.

Hoe vaak dit wordt bijgewerkt

Onderdeel	Hoe vaak
De kaart op de voorpagina	elke 4 seconden
Nieuwe vluchten in de database	elke 30 seconden
Koppeling van vluchten aan plaatsen	elke 10 minuten
P2000-meldingen bij vluchten bewaren	elk uur
Toestelfoto's verversen	dagelijks

Vluchten blijven opvraagbaar, ook als ze uit het archief zijn gevallen: een link die je deelt hoort te blijven werken. De bladerbare geschiedenis gaat 8 dagen terug.

Wie zit er achter deze site

Helitracker wordt gemaakt en onderhouden door de mensen achter P2000 Online, het netwerk van regiosites dat openbare hulpdienstmeldingen leesbaar maakt. Helitracker is daarvan de landelijke helikoptertak, met een eigen doel: niet wat er op de grond gebeurt, maar wat er in de lucht hangt.

Er is geen redactie in journalistieke zin, en er staan geen namen onder de pagina's. Aan een automatisch samengestelde vluchtpagina valt niets persoonlijks toe te schrijven. Wat wél door mensen wordt onderhouden en gecontroleerd: de vlootgegevens, de standplaatsen, de regels die bepalen wat een echte vlucht is, en de teksten op de uitlegpagina's.

Wij hebben geen enkele band met de meldkamer, ANWB Medical Air Assistance, de Dienst Luchtvaartpolitie, de Kustwacht, het ministerie van Defensie of enige Veiligheidsregio. Geen contract, geen subsidie, geen afstemming. Wat hier staat is onze eigen verwerking van openbare signalen, en die kan afwijken van de werkelijkheid.

Vragen, fouten en verzoeken

Zie je iets dat niet klopt, mist er een toestel, of staat een standplaats verkeerd? Mail ons via de contactpagina. Feitelijke correcties verwerken wij graag; daar wordt de site beter van. Voor de voorwaarden waaronder je deze gegevens mag gebruiken, zie de disclaimer; voor wat wij over bezoekers bijhouden de privacyverklaring.

De cijfers op deze pagina komen uit onze eigen database en zijn live. Bevat informatie uit ADSB.lol, beschikbaar onder de ODbL 1.0. Toestelfoto's komen van Planespotters.net, met naamsvermelding van de fotograaf.